數(shù)控立車不報(bào)警了是怎么回事呢？

　　數(shù)控立車一般可分為單柱和雙柱。小型立式車床采用單柱，雙柱立式車床大。立式車床的主要特點(diǎn)是在水平面上，安裝和調(diào)整工件更方便。表由導(dǎo)軌，剛性好的支持下切削平穩(wěn)。

　　數(shù)控立車用于加工大型機(jī)械設(shè)備，徑向尺寸、軸向尺寸是比較小的，大而重的工件形狀復(fù)雜。如盤、缸、輪和工件表面、圓錐、圓柱、圓錐孔。另外螺紋，由附加裝置的汽車球形，復(fù)制手段，銑削和磨削。在臥式車床相比，在夾在臥式車床工件夾緊裝飾。數(shù)控立車主軸軸線垂直的布局，在水平面上的表，工件裝夾和發(fā)現(xiàn)更方便。這種布局可以降低主軸和軸承的負(fù)荷，因此能夠長(zhǎng)期保持精度。

　　數(shù)控立車無(wú)報(bào)警故障的維修中，由于不容易找到故障點(diǎn)，給維修工作帶來(lái)了很大麻煩。

　　數(shù)控立車在進(jìn)行自動(dòng)加工時(shí)，程序執(zhí)行到MO3S程序段后，主軸啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速正常，但無(wú)法進(jìn)行下一程序段，且無(wú)任何報(bào)警。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，按下自動(dòng)工作啟動(dòng)按鈕ST，自動(dòng)工作啟動(dòng)燈STL亮，機(jī)床操作方式正常。

　　在MDI方式下，手動(dòng)輸入末或MO4指令，給定S指令，主軸可以正常旋轉(zhuǎn)，但修改S指令，則無(wú)法執(zhí)行新指令，需要進(jìn)行MO5指令或復(fù)位清除后，方可執(zhí)行新的轉(zhuǎn)速?？梢耘袛?，此時(shí)，轉(zhuǎn)速指令沒(méi)有被主鐘驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)確認(rèn)。檢查機(jī)床梯形圖，發(fā)現(xiàn)機(jī)床主軸正轉(zhuǎn)信號(hào)SFR或主軸反轉(zhuǎn)信號(hào)SRV為1，這表明M指令已被執(zhí)行；查S功能完成信號(hào)SFIN為0，這表明S功能沒(méi)有完成，機(jī)床正處于等待狀態(tài)?？梢钥隙ㄒ鸸收系脑蚓驮谟诖恕＠^續(xù)檢查，從機(jī)床梯形圖可以看出SFIN=1，即S功能完成的條件是：S功能選通信號(hào)SF、主軸速度到達(dá)信號(hào)SAR、主軸變速完成信號(hào)SPE均為1。

　　從診斷號(hào)上可以看出SF、SPE、SFIN三個(gè)信號(hào)為PLC的內(nèi)部信號(hào)，只有SAR是外部條件信號(hào)。下一步，檢查SAR信號(hào)。在故障發(fā)生的條件下，檢查主軸伺服系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作正常，主軸速度到達(dá)信號(hào)為高電平。檢查接線，發(fā)現(xiàn)信號(hào)線斷。重新接好信號(hào)線，機(jī)床恢復(fù)正常。

　　數(shù)控立車的主軸控制系統(tǒng)的無(wú)報(bào)警故障通常是在外部條件沒(méi)有得到滿足，而系統(tǒng)處于等待狀態(tài)的情況下發(fā)生的。因此，在維修時(shí)需要在理解控制原理的基礎(chǔ)上，利用PLC梯形圖或診斷號(hào)，對(duì)控制條件和邏輯進(jìn)行認(rèn)真的分析和檢查。